Lustigkurrar ,
Har gjort en liten justering i PowerCommandern, så att den får lite mer bensin i det lägre registret.
Visst förekommer det en och annan avgasknall ändå, men glöm inte att det är en stor motor och ett avgassystem (Vance & Hines Big Shots) som dämpar minimalt. Jag gissar på att det förekommer lite avgasknallar för alla, men hörs knappt om man t ex har originaldämparen som dämpar rätt bra.
Sist omgång hojen började skjuta var när vi var på Gotland. Där fanns det 99-oktanig soppa på mackarna samt V-power som jag även provade.
Nu har jag kört ca 200 mil efter tändstiftsbyte. Tankade V-power häromdagen och hojen började skjuta lite igen. Även tjejens hoj (i.o.f.s en HD) började oxå skjuta efter samma tanktillfälle och med V-power ???!!!
Rent logiskt tycker jag det borde va tvärtom, att motorn tänder bättre med högoktanig soppa eller är det så att mappningen är gjord med 95 och där trivs den bäst?
Personligen har jag fått en eldkastare efter att jag bytt system?!
Bytte från V&H bigshot till ett Muzzy.
Polarna sa att jag skickade halvmeters blå lågor ur burken....
Va gör jag för fel? :twisted:
Verkar ju som det är olika motstånd i de olika systemen och att hojen bör mappas om efter bytet. Fått höra att den är inställt för "magert" när den skjuter.
När stiften paja vet jag också att det slog eldslågor ur röret.
Utan att veta :shock: :shock: :shock:
Men det verkar som att förbränningen inte är klar när ventilen öppnar för att skicka ut avgaserna, förbränningen forsätter då i avgassystemet med smällar och eldslåger som följd.
Det kan bero på ett stift (det finns ju 2 st/cyl) med dålig funktion.
Kanske luftfiltret sitter igen så inte tillräckligt med luft kommer in till förbränningen.
Prata med någon verkstadsmekaniker för säkerhetsskull, har man otur kanske avgasventilen bränns och inte håller tätt sedan.
Hoppas ni får till det här vi är ju mitt inne i hojsäsongen.
Nu när jag har just haft min stora service dök det ju upp några problem, ett av problemen är lösta tack vare gott förslag från Raffe. Idag kom jag hem från en vecka i Värnamo och eftersom klimatet har varit drastiskt kallare körde jag bil. Men när jag kom hem startade jag upp hojen och lät den gå varm. Efter att den hade kört på tomgång i ca fem minuter märkte jag att det började knalla i avgasrören dock inte när jag ökade eller släppte på gasen. Alla väsentliga delar är bytta (se mitt inlägg servicen svart på vitt). Alltså, jag hör knallar när hojen kör på tomgång inte annars... hittills...
Förslag till åtgärd? För snålt inställt?
Har också en fråga angående tidigare inlägg i denna tråd nämligen ett ord som jag inte förstår innebörden av dvs. "mappning/ommappning", vad är det ni syftar till när ni använder detta ord i detta sammanhang?
När den är kall så är det ju ganska lågt varvtal men det märker jag ju att varvtalet ökar när motorn blir varm. Det jag syftar till är att i processen från att motorn är kall till att den värmer upp så hör jag hur det knallar i avgassystemet dvs. det låter pang pang med jämna mellanrum. Drar jag på gasen försvinner knall ljudet och inte heller kommer tillbaka när motorn varvar ner efter att jag har släpt på gasen utan det händer först när motorn är åter i tomgångsläge utan att jag påverkar varvtalet manuellt. Hänger du med på vad jag försöker säga?
Med 99,9% säkerhet, ja men jag skall kolla det imorgon. Skall ändå kanske ta ut hojen om vädret tillåter och köra å möta vänner till Lilian 1/2-vägs. Kanske årets sista tur.
,
